Come riparare la scatola ingranaggi dell'estrusore a doppia vite dopo che è stata danneggiata? In che modo la manutenzione dovrebbe essere migliore?

Le parti a doppia vite sono una parte molto importante dil'estrusore bivite. Le sue condizioni operative influenzeranno notevolmente il funzionamento delestrusore bivite. Tra così tante parti, il cambio è anche una specie di parte Relativamente più critica, il suo metodo di manutenzione dovrebbe essere eseguito in base alle sue condizioni di usura, condizioni di usura dei cuscinetti, condizioni di pulizia dell'olio lubrificante e installazione dopo la pulizia e l'ordine. Nell'articolo, ti fornirò un'introduzione dettagliata ai metodi di manutenzione del cambio di parti a doppia vite e altri lavori di riparazione e manutenzione.

Metodo di manutenzione del cambio di parti a doppia vite:

La scatola del cambio è una parte molto critica nel funzionamento dil'estrusore bivite. Il suo stato operativo influenzerà notevolmente il funzionamento dell'estrusore, quindi come dovrebbe essere mantenuto? Diamo un'occhiata all'introduzione:

1. Verificare lo stato di usura del cambio

Rimuovere il coperchio della scatola del cambio e controllare l'usura e la dentatura delle superfici di lavoro dei riduttori del sistema di trasmissione. Se ci sono bave o fosse poco profonde sulle superfici della dentatura, possono essere levigate uniformemente con pietra a olio; gli ingranaggi con usura più grave devono essere preparati in anticipo per l'acquisto Pezzi di ricambio da sostituire durante la prossima manutenzione.

2. Controllare le condizioni di usura di ciascun cuscinetto

Pulisci prima il cuscinetto, controlla che la camicia interna non presenti crepe; osservare il livello di rumorosità della marcia a secco e l'ampiezza del gioco radiale, se non si riscontrano problemi. Puoi aggiungere un po' di grasso e usarlo di nuovo.

3. Controllare la pulizia dell'olio lubrificante

Controllare se l'olio lubrificante nel serbatoio è pulito. Se nell'olio sono presenti impurità o polveri metalliche, filtrare e rimuovere le impurità dall'olio lubrificante, quindi rabboccare la quantità di olio lubrificante.

4. Puliscilo e installalo in un secondo momento

Dopo che le parti nella scatola sono state pulite e ispezionate, installare il coperchio della scatola; aggiungere abbastanza grasso a ciascuna parte del cuscinetto e sostituire il paraolio e serrare il coperchio del cuscinetto. Pulire l'esterno della scatola del cambio per mantenere pulita l'attrezzatura.

Lavori di manutenzione delle parti a doppia vite:

Se le parti a doppia vite sono danneggiate, devono essere riparate, quindi come dovrebbero essere riparate? L'editor ti presenterà:

1. La vite attorcigliata deve essere attentamente controllata per danni gravi alla canna. Se la canna può essere riutilizzata, deve essere considerata pienamente in base al diametro interno effettivo della canna e la nuova vite deve essere data in base alla normale distanza con la canna. Viene prodotta la deviazione del diametro esterno.

2. Dopo aver trattato la superficie della filettatura con il diametro ridotto della vite usurata, viene spruzzata termicamente con una lega resistente all'usura per aumentare lo spessore a 2-3 mm, quindi viene rettificata a misura. Questo tipo di produzione prevede l'elaborazione e la manutenzione di produttori di viti e barili tecnici professionali.

3. Saldatura a sovrapposizione di lega resistente all'usura sulla parte filettata della vite usurata. In base al grado di usura della vite, saldatura superficiale di 1-2 mm di spessore, quindi rettifica della vite a misura. Questo tipo di lega resistente all'usura è composta da materiali come C, Cr, Vi, Co, W e B, che aumentano la resistenza all'usura e alla corrosione della vite. La fabbrica di riporti tecnico professionali ha un costo elevato per questo tipo di lavorazione, salvo particolari requisiti della vite, generalmente viene utilizzata raramente.

4. La superficie della vite di riparazione può anche essere placcata con cromo duro. Il cromo è anche un metallo resistente all'usura e alla corrosione, ma lo strato di cromo duro è relativamente facile da staccare.

Quanto sopra è il metodo di manutenzione del riduttore accessori bivite introdotto dall'editore, e dei suoi lavori di manutenzione, se avete dubbi contattateci in tempo!