Introduzione a diversi principi importanti dell'estrusione della plastica---Parte 1

1. Principi meccanici

Il meccanismo di base dell'estrusione è molto semplice: la vite ruota nella canna per spingere la plastica in avanti. La vite è in realtà un piano inclinato o piano inclinato, avvolta sullo strato centrale. Lo scopo è aumentare la pressione per superare una maggiore resistenza. Per quanto riguarda l'estrusore, sono tre le resistenze da superare: l'attrito delle particelle solide (alimentazione) sulla parete della canna e l'attrito tra di esse durante i primi giri della vite (zona di alimentazione); il fuso è sulla parete del barilotto L'adesione; la resistenza al flusso interno della massa fusa mentre avanza.

Newton una volta spiegò che se un oggetto non si muove in una certa direzione, la forza sull'oggetto è bilanciata in quella direzione. La vite non si muove assialmente, sebbene possa ruotare rapidamente lateralmente attorno alla circonferenza. Pertanto, la forza assiale agente sulla vite è bilanciata. Se esercita una grande spinta in avanti sulla plastica fusa, eserciterà la stessa spinta all'indietro anche sull'oggetto. Qui, la spinta che esercita agisce sul cuscinetto reggispinta dietro l'ingresso.

La maggior parte delle viti singole sono filettature destrorse, come viti e bulloni utilizzati nella lavorazione del legno e nei macchinari. Se li guardi da dietro, gireranno nella direzione opposta, perché devono fare del loro meglio per uscire dal cilindro. In alcuni estrusori bivite, due viti ruotano in direzioni opposte in due cilindri e si incrociano, quindi una vite deve essere destrorsa e l'altra vite deve essere sinistrorsa. In un altro tipo di vite doppia a morso, il senso di rotazione delle due viti è lo stesso, quindi le loro direzioni devono essere le stesse.

Tuttavia, in entrambi i casi, ci sono cuscinetti reggispinta per assorbire la forza opposta e il principio di Newton si applica ancora.

2. Principio termico

Le plastiche estrudibili sono termoplastiche: si sciolgono quando vengono riscaldate e solidificano di nuovo quando vengono raffreddate. Da dove viene il calore dello scioglimento della plastica? Il preriscaldamento dell'alimentazione e il riscaldatore del barilotto/stampo potrebbero funzionare,

È importante all'avvio, ma l'energia in ingresso del motore - il calore di attrito generato nella canna quando il motore ruota la vite per vincere la resistenza del fuso viscoso - è la fonte di calore più importante per tutte le materie plastiche, piccoli sistemi, bassa velocità viti

Tranne barre, plastica ad alta temperatura e applicazioni di rivestimento per estrusione.

Per tutte le altre operazioni, è importante rendersi conto che il riscaldatore a cartuccia non è la principale fonte di calore nell'operazione e quindi ha un impatto sull'estrusione minore di quanto ci aspettassimo (vedi Principio 11). La temperatura della canna posteriore può ancora essere importante perché influisce sulla velocità di cogging o di trasporto dei solidi nell'alimentazione. La temperatura della filiera e dello stampo dovrebbe generalmente raggiungere o essere vicina alla temperatura di fusione richiesta, a meno che non venga utilizzata per scopi speciali come la smaltatura, la distribuzione del fluido o il controllo della pressione.

3. Principio di decelerazione

Nella maggior parteestrusori, la velocità della vite viene modificata regolando la velocità del motore. Il motore di solito ruota a piena velocità intorno a 1750 giri/min, ma questo è troppo veloce per la vite dell'estrusore. Se ruota a una velocità così elevata, genererà troppo calore di attrito e il tempo di permanenza della plastica è troppo breve per preparare un fuso uniforme e ben mescolato. Il rapporto di riduzione tipico è compreso tra 10:1 e 20:1. Nella prima fase possono essere utilizzati sia gli ingranaggi che i blocchi pulegge, ma nella seconda fase vengono utilizzati gli ingranaggi e la vite si trova al centro dell'ultimo ingranaggio grande.

In alcune macchine a bassa velocità (come UPVC a doppia vite), potrebbero esserci tre stadi di decelerazione e la velocità massima potrebbe essere di 30 giri/min o inferiore (un rapporto di 60:1). All'altro estremo, alcune viti gemelle molto lunghe utilizzate per la miscelazione possono funzionare a 600 giri/min o più veloci, e quindi richiedono velocità di decelerazione molto basse e molto raffreddamento profondo.

A volte la velocità di decelerazione non corrisponde al compito - non è possibile utilizzare troppa energia - ed è possibile aggiungere un paranco tra il motore e la prima fase di decelerazione che modifica la velocità massima.

I suddetti rappresentanti delle società siderurgiche nazionali hanno detto ai giornalisti che le società siderurgiche nazionali "amano e odiano" le importazioni di minerale di ferro indiano: le piccole e medie imprese siderurgiche nazionali non hanno la posizione per negoziare con i giganti internazionali dell'esportazione di minerale di ferro come BHP Billiton, quindi possono acquistare solo ferro spot dal mercato. Il minerale di ferro soddisfa la domanda di minerale di ferro e l'India ha una gamma completa di varietà e gradi di minerale di ferro, adatti all'uso da parte di varie piccole e medie imprese siderurgiche nazionali. Pertanto, il minerale di ferro indiano ha svolto un certo ruolo nell'alleviare la tensione nella domanda interna di minerale di ferro. .

Tuttavia, il minerale di ferro indiano segue l'accordo internazionale a lungo termine e il prezzo del minerale di ferro è aumentato notevolmente, rendendo il prezzo spot del minerale di ferro quasi il doppio del prezzo dell'accordo a lungo termine. I prezzi spot del minerale di ferro indiano rimangono elevati, rendendo i fornitori di accordi a lungo termine insoddisfatti della fornitura a basso costo di minerale di ferro, il che li spinge ulteriormente ad aumentare il prezzo del minerale di ferro esportato in Cina. Ciò aumenterà la velocità della vite al di sopra del limite precedente o ridurrà la velocità massima per consentire al sistema di funzionare a una percentuale maggiore della velocità massima. Ciò aumenterà l'energia disponibile, ridurrà la corrente ed eviterà guasti al motore. In entrambi i casi, la resa può aumentare, a seconda del materiale e delle sue esigenze di raffreddamento.